Autor: Mariusz D.
W pierwszej kolejności z prawej strony skrzyni węglowej na tendrze przy pomocy szczypiec lub śrubokręta wyciągamy “pręt†biegnący do pokrywy klapy skrzyni wodnej tendra.
Jest osadzony bardzo lekko po czym unosimy go do góry. Następnie unosimy tylko skrzynię węglową do góry. Należy użyć lekkiej siły i unosić całą skrzynię równomiernie aby nie odłamać kołków przy pomocy których skrzynia jest osadzona w tendrze.
Aby odłączyć tender od lokomotywy musimy odłączyć złącze wielopinowe. Podważamy wtyczkę płaskim śrubokrętem po bokach tak aby wtyczka wysunęła sie z zatrzasku równomiernie. Po tej czynności możemy fizycznie odłączyć tender od lokomotywy. Musimy użyć trochę siły aby sprzęg zatrzaskowy się odczepił.
Gdy już mamy odłączony tender to odkręcamy dwie skrajne śrubki od spodu tendra.
Stawiamy tender na koła i delikatnie unosimy skrzynię wodną do góry. Wyciągamy zaślepkę złącza dekodera
używając szczypiec lub podważając płaskim śrubokrętem. Pin 1 w złączu czyli tam gdzie ma być podłączony pomarańczowy kabel dekodera pokazuje strzałka.
Podłączamy wtyczkę dekodera i kable zaginamy bezpośrednio przy wtyczce pionowo do góry.
Przed nałożeniem skrzyni wodnej pomiędzy ramę tendra a płytkę drukowaną wkładamy reflektory wraz ze światłowodem w ten sposób, że światłowód chowa się pod laminatem. W przedniej części tendra w szczelinę wkładamy "maskownicę" połączenia między tendrem a budką maszynisty. Przekładamy kable od dekodera w bezpośredniej styczności silnika. Należy zwrócić uwagę aby przewody nie dotykały osi silnika lub przekładni ślimakowej.
Producent zaleca przyklejenie dekodera do górnej części silnika. Według mnie nie jest to idealne rozwiązanie tym bardziej, że imitacja węgla od spodu jest w większości płaska i do tego aluminiowa. Dekoder przykleiłem więc do aluminiowej atrapy węgla od spodu. Zapewni to lepsze odprowadzanie ciepła z dekodera niż przyklejenie go na silniku.
Luźny kabel dodatkowej funkcji (fioletowy) zabezpieczamy przed zwarciem i np. oplatamy nim pozostałe przewody. W aluminiowej imitacji węgla od spodu jest wyfrezowana szczelina w której to właśnie mają się schować przewody biegnące w pobliżu silnika. Podłączamy kabel pomiędzy tendrem a lokomotywą. Zapętlamy kabelki poprzez obrócenie dekodera z "węglem" o 360 stopni i zamykamy skrzynię wodną jednocześnie pilnując aby przewody wpasowały sie w szczelinę. Montujemy pręt od klapy na swoim miejscu i używając znacznej siły łączymy tender z lokomotywą.
Montaż zakończony. Czas wykonania ~ 20 minut.
;){kind=link}